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飞灵试驾:别克微蓝410和301有什么不一样?

2019-12-31

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别克总算给VELITE 6车型取了一个更容易让人记住的中文名:微蓝。

且不说这个中文姓名好欠好,然则最少更容易让人记住了。当然互联网让全球文明交融的进程加速了,人人受教育水平也越多越高,然则国内整体受过高级教育的份额照样偏低,并不是谁都能一口喊出VELITE多么一个有点冷僻的英文单词,更甭说记住它的拼写了,所以VELITE这个英文名并不太合适口述的撒播。而“微蓝”这个姓名显然是更接地气了。

陪同“微蓝”品牌称号一路发布的还有VELITE 6长续航版别的三款车型,续航选拔到了410km,三款车型的归纳补助后价格为17.78万元-19.98万元。

新上市的微蓝 410km版别与301km版别最大的不合其实首要便是动力体系的晋级,以及陪同动力体系晋级在电控、热管理等方面做的手工和安全机能选拔,在其他设置方面与301km版别并没有什么不合,仅仅仅仅在顶配版上添加了电尾门的设置。

410的顶配版有电动尾门

微蓝410与301动力体系的不同在哪?

别克微蓝410与301版别动力上最大的差异,首要是电池容量变的更大了,由35Kw·h选拔到了52.5Kw·h,并且能量密度由132Wh/kg选拔到了140Wh/kg,这意味着单元单子容量下的电池更轻了。一起选用新式高效率、高功率密度、宽调速限制的永磁同步电机,最大功率由85 kW选拔到了110kW,最大扭矩由255Nm升到了350Nm,所以整车0~50km/h加速时刻也由原本的4.4s选拔到了3.6s。当然原本的加速体会现已够用了,然则终究电池更“充足”了,通用照样进一步强化这方面的体会。

动力体系的晋级也带来了更长的续航,410km的续航让微蓝获得了更大的出行半径。微蓝410版别续航的添加其实要归功于两方面:一是电池容量的添加;一是热管理体系的把握才能选拔。微蓝410电池容量添加了17.5Kw·h这是其续航路程选拔的主因,次因是热管理带来的能耗下降。当然官方百公里电耗仅仅从13.3kW·h下降到了13.1kW·h,然则这是在整备质量添加了135kg的前提下,所以热管理带来的能耗下降实践数值只会更大。那么热管理方面做了哪些改动呢?

在热管理方面,410续航版原形比301版别最大的不合便是将动力电池的冷却体式由风冷改为了液冷。410版别挑选液冷最大的原因应该是电池容量选拔之后,能耗输出也更大了,风冷现已不足以知足对动力电池进行精准温度把握的需求,而液冷恰恰能完成这方面的机能需求。动力电池的输出受温度影响对照大,而好的温控战略可以让动力电池处于梦想的工作温度下,然后保证车辆有更好的续航才能。

液冷比拟于风冷,能让动力电池快速的在高温情况下完成降温。然则液冷能处理的不光是高温问题,还能在电池超低温情况下经由PTC加热,让动力电池快速进入到梦想工作情况,然后避免车辆在超低温情况下,三元锂电池由于低温放电才能差而续航大幅度下降的问题。

液冷暗示简图

这儿要说明一点,微蓝410动力电池的PTC预加热与空调选用的PTC加热是两套加热回路,由于他们对温度要求不一样。而微蓝410的空调之所以选用PTC而不是选用能耗更节省的热泵空调,我的推想是通用照样考虑到热泵在零下情况的“制热”才能较差,影响车辆在北方冬天情况的运用舒适性。

今朝电动车想要添加续航,最直接的手法便是添加电池容量,然则带来的便是本钱的大幅上涨。若是在电池容量无法继续添加的前提下,想要选拔续航,今朝最直接的两种手法便是:选拔热管理和电控的把握水平。精巧的热管理可以将续航选拔10%支配,电控今朝首要会集在能量收受的把握上,而好的能量收受把握战略,可以将续航选拔30%,比如i-Pedal。i-Pedal也便是单踏板战略,今朝现已连续有部分寻求长续航的车型在搭载,然则它关于驾驭习气的应战对照大,在推行方面或许还需要给商场必定的时刻。

国内某新能源车企的i-Pedal

现阶段的新能源车用电安全战略应该怎么做?

电动车的安全性一向是职业的热议论题,而个中的存眷点也都会集在用电安全方面,尤其是电池起火的问题。电动车若安在安全把握战略方面消弭顾客的疑虑,是一切轿车企业为了职业能良性生长都需要去起劲去鞭笞的。

而现阶段处理电池起火首要从两方面着手:一是处理运用过程中的温度把握,避免电池由于温渡过高而失火;二是车辆在发作磕碰等危险工况时能保证电池的安全。这两方面在微蓝410上都看到了对应的方法。微蓝410版别现已添加了电池温度的实时监控功用,在磕碰安全方面,别克在微蓝车型的斥地阶段,是依照知足ASIL D(轿车安全完整性等第)最高体系安全等第要求来斥地。

由于能耗输出变大的需求,微蓝410添加了对动力电池温度实时监控的把握,经由实时监控电池的工作温度来保证用电的安全性。而监控的逻辑取决于电池工作温度,温度越高,监控体系监测的越频繁,比如车辆内行进和充电情况。多么设定的长处照样避免蓄电池馈电,考虑到车辆不运用的景象下,频繁叫醒电池温度监控体系,容易让蓄电池(监控体系是选用的12V电源)亏电,而车辆在充电和行进时,选用高频率监控一方面可以选拔安全性,另一方面可以实时对蓄电池充电,所以就不存在亏电的或许。

而当体系一旦检测到热失控问题,体系将提早经由车身把握模块进行车外报警,经由外表进行车内报警,安吉星后台也会实时追寻情况,相关用户并示知或许发作的危险,一起协助拨打失火德律;如若未能相关上用户,安吉星后台会代为拨打119消防德律。

在车辆发作磕碰的安全性方面,别克也有多方面的安全方法。一是在车辆发作碰击之后,别克微蓝选用的是双路高压放电的安全战略,避免车辆修补和救援过程中的漏电伤人行为。二是在电池碰击安全方面,通用在微蓝车型上针对电池包选用的是穿刺、揉捏、浸泡、火烧、过充、过放及短路等13大类极限安全检测,并添加铁轨、下跌和三种横向柱碰试验(律例只要求一种)。多么的测验标准和测验项目,今朝来看,高于律例和职业大多数企业的用电安全标准。

总述:跟着新能源轿车商场的逐步扩展,具有更好驾乘体会的电动车会渐渐迎来归于自身的春天。微蓝系列车型是上汽通用面向国内商场的榜首款电动车,它若是能在当时新能源消费商场获得必定口碑的成功,会对将来通用在新能源轿车商场的投进带来更多活跃的含义。

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