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阳光电源电机控制所所长陈文杰:电机控制器功能安全产品化开发关键技术

2020-01-21

9月20-21日,由我国人才研究会轿车人才专业委员会辅导,国家特聘专家轿车组及盖世轿车主办的 2019轿车与环境立异论坛 盛大举行,论坛以一个主论坛加四个平行论坛的方式,携百名职业威望嘉宾,一起评论我国轿车工业在转型晋级的新形势和新常态下,整车厂与零部件企业协同立异、晋级做强、一起应对严峻商场和工业革新应战之开展途径。以下为阳光电源电机操控所所长,陈文杰讲演内容实录:

微信图片_20190925133053.jpg

阳光电源电机操控所所长陈文杰

陈文杰:谢谢张教授,我报告的标题是电机操控器功用安全产品化开发要害技能。今日许多专家都讲到电动轿车和电池的安全,我首要从电机、电控的安全,电机、电控产品开发的使用软件、根底软件等方面,还有一些心得经历跟咱们共享。

首要,功用安全概念并非仅属新动力轿车职业,它是轿车电子整个职业的一个概念。现在在轿车电子里边,轿车里边电子元器材越来越多,造成对复杂度的添加,对人身安全危险的添加,怎么把轿车电子体系的安全性做好,是评论要点。

电机操控器作为新动力轿车动力总成相关十分要害的部件,咱们要做的方针便是很大程度上确保扭矩安全,便是说电机操控器要操控电机输出扭矩依照驾驶员目的来的,不会呈现跟驾驶员目的相违反的这样的情况。

动力安全的完成是需求经过流程和技能来一起完成的,功用安全防备两方面的东西,一方面是体系性的规划过错,软件过错。咱们知道波音737的作业,因为这种作业造成对人身安全的损害,首要经过流程管控,确保开发质量来来防止体系性失效。除了这方面还有硬件的随机失效,软件失效等,这些失效经过功用安全计划,一方面临失效情况能够做一个操控,能够完成毛病下安全运转。别的一方面能够检测到失效,能够让失效的操控器进入到安全情况,能够削减失效对整车安全的影响。

功用安全要靠操控功用、高可靠性、高功率密度、高效率、灵敏装备方面处理功用安全装备产品。简略介绍一下咱们作业傍边所做的作业。体系方面有三层的体系组织,第一层功用层,第二层监控层,第三层是体系的监控层。咱们可能会有没有第四层、第五层、第六层,理论上有的,但一般是建三层这样的架构。

详细的操控器咱们需求做什么?咱们首要是对要害信号做监控,别的是架构的规划,对体系硬件方针做了一个点评,看是否能够满意安全等级要求。

使用软件方面,AUTOSAR的架构是现在的最佳挑选,阳光现在现已完成了跟功用安全相关的AUTOSAR根底软件规划。并且在使用层选用MBD的模型开发方式,根据模型的开发,不需求手写代码,防止不同书写风格导致软件体系性失效。

前面讲得比较偏技能一点,后边介绍一下阳光电源这家公司,阳光电源是一家上市公司,咱们首要是重视太阳能、风能、储能、电动轿车等新动力电源设备的研制公司,咱们聚集在清洁动力转化职业,电动轿车里边有许多电力电子体系,阳光电源有20多年电力电子技能,咱们也在做相应操控器产品,2010年开端预研电机操控器产品,2012年出产第一代电机操控器,2011年商用车批量装车,2014年乘用车批量装车。

现在新动力轿车商场正处于转型晋级的要害期,只要真实具有中心技能的企业才有时机再“优胜劣汰”中存活下来,阳光一向信任唯有专心和聚集,才干在中心技能上完成打破与提高,才干真实提高企业和产品竞争力,所以在新动力轿车范畴,一向深耕驱动操控技能立异与提高,不断推进新动力轿车电控在器材使用、操控软件、制作工艺等方面的优化晋级,以高功用、高品质的电驱动产品和多年的稳健运营,赢得多家一线主机厂的信任和认可。

未来,阳光将继续加大技能立异力度,并一向保持高度敞开的协作情绪,活跃共享在驱动范畴的新技能研制经历与效果,活跃与业界同伴打开深度协作与沟通,为新动力轿车工业的可继续高质量开展贡献力量。

9月20-21日,由我国人才研究会轿车人才专业委员会辅导,国家特聘专家轿车组及盖世轿车主办的 2019轿车与环境立异论坛 盛大举行,论坛以一个主论坛加四个平行论坛的方式,携百名职业威望嘉宾,一起评论我国轿车工业在转型晋级的新形势和新常态下,整车厂与零部件企业协同立异、晋级做强、一起应对严峻商场和工业革新应战之开展途径。以下为阳光电源电机操控所所长,陈文杰讲演内容实录:

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阳光电源电机操控所所长陈文杰

陈文杰:谢谢张教授,我报告的标题是电机操控器功用安全产品化开发要害技能。今日许多专家都讲到电动轿车和电池的安全,我首要从电机、电控的安全,电机、电控产品开发的使用软件、根底软件等方面,还有一些心得经历跟咱们共享。

首要,功用安全概念并非仅属新动力轿车职业,它是轿车电子整个职业的一个概念。现在在轿车电子里边,轿车里边电子元器材越来越多,造成对复杂度的添加,对人身安全危险的添加,怎么把轿车电子体系的安全性做好,是评论要点。

电机操控器作为新动力轿车动力总成相关十分要害的部件,咱们要做的方针便是很大程度上确保扭矩安全,便是说电机操控器要操控电机输出扭矩依照驾驶员目的来的,不会呈现跟驾驶员目的相违反的这样的情况。

动力安全的完成是需求经过流程和技能来一起完成的,功用安全防备两方面的东西,一方面是体系性的规划过错,软件过错。咱们知道波音737的作业,因为这种作业造成对人身安全的损害,首要经过流程管控,确保开发质量来来防止体系性失效。除了这方面还有硬件的随机失效,软件失效等,这些失效经过功用安全计划,一方面临失效情况能够做一个操控,能够完成毛病下安全运转。别的一方面能够检测到失效,能够让失效的操控器进入到安全情况,能够削减失效对整车安全的影响。

功用安全要靠操控功用、高可靠性、高功率密度、高效率、灵敏装备方面处理功用安全装备产品。简略介绍一下咱们作业傍边所做的作业。体系方面有三层的体系组织,第一层功用层,第二层监控层,第三层是体系的监控层。咱们可能会有没有第四层、第五层、第六层,理论上有的,但一般是建三层这样的架构。

详细的操控器咱们需求做什么?咱们首要是对要害信号做监控,别的是架构的规划,对体系硬件方针做了一个点评,看是否能够满意安全等级要求。

使用软件方面,AUTOSAR的架构是现在的最佳挑选,阳光现在现已完成了跟功用安全相关的AUTOSAR根底软件规划。并且在使用层选用MBD的模型开发方式,根据模型的开发,不需求手写代码,防止不同书写风格导致软件体系性失效。

前面讲得比较偏技能一点,后边介绍一下阳光电源这家公司,阳光电源是一家上市公司,咱们首要是重视太阳能、风能、储能、电动轿车等新动力电源设备的研制公司,咱们聚集在清洁动力转化职业,电动轿车里边有许多电力电子体系,阳光电源有20多年电力电子技能,咱们也在做相应操控器产品,2010年开端预研电机操控器产品,2012年出产第一代电机操控器,2011年商用车批量装车,2014年乘用车批量装车。

现在新动力轿车商场正处于转型晋级的要害期,只要真实具有中心技能的企业才有时机再“优胜劣汰”中存活下来,阳光一向信任唯有专心和聚集,才干在中心技能上完成打破与提高,才干真实提高企业和产品竞争力,所以在新动力轿车范畴,一向深耕驱动操控技能立异与提高,不断推进新动力轿车电控在器材使用、操控软件、制作工艺等方面的优化晋级,以高功用、高品质的电驱动产品和多年的稳健运营,赢得多家一线主机厂的信任和认可。

未来,阳光将继续加大技能立异力度,并一向保持高度敞开的协作情绪,活跃共享在驱动范畴的新技能研制经历与效果,活跃与业界同伴打开深度协作与沟通,为新动力轿车工业的可继续高质量开展贡献力量。

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